《知識問答》為什麼飛機總是晚點?什麼是空中交通管制?是借口嗎?

一樓:喝茶看歌劇

作為控制系統的一員,我可以負責任地告訴你,空中交通管制就像是在裝配線上擰螺絲——卓別林電影《摩登時代》。還是離真實的《空中塞車》近一點。空中交通管制可能是由從起飛到著陸的所有環節中任何一點的“擁堵”造成的。

為了保證安全,每段道路的通行能力都有相應的限制——可以理解為四車道、六車道、八車道。

二樓:兄弟伴山

隻是沒有按時早到的印象——航班安排上其實有預約時間——晚點和取消的航班會更讓人印象深刻!

至於空管的原因——那真的不好說——天氣、軍需、安全等原因都有可能——安全第一!遲做總比不做好!你說得對嗎?

除了有一兩個機場因為之前的調整需要可能正在懸停等待降落——國內確實不存在航線利用率過高的情況。畢竟每個機場的飛行設計還是有一定的容錯率的,更何況大部分機場還沒有飽和。

三樓:

樓上,主持人非常詳細地解釋了空中交通管制的原因。

航班延誤的原因是工作人員不會隨便說出原因,因為任何延誤都可以在網上找到。如果工作人員隨便說出一個理由,乘客會覺得很被動,增加後續工作的難度。

第四層:渡渡鳥

天空很廣闊,但是坐飛機不容易。有嚴格界定的區域,這些區域的審批不在民航局手中。有興趣的話可以找中國和美國的控制點。兩國之間的差距顯而易見。比如上海飛烏魯木齊,飛機要經過幾個點(京-Xi安-蘭州)。如果這幾點中有一點不是因為天氣或者其他問題,請詢問飛機能否從武漢起飛,並回答對不起。規定必須從北京出發。

第五層:小熊班吉

航空管制無非是幾種情況。

空軍活動,可以直接把你的航班按在地上,無限期排隊,直到活動結束,時間從十分鐘到幾個小時不等。

天氣情況,天氣突變,突然起霧,視力差。你想起飛嗎?你敢來嗎?這種天氣包括但不限於暴雪、大風、暴雨等嚴重影響視線或地面的天氣情況。

飛行事故,你的航班或其他航班在當前空域有緊急情況,空域為空。或者你的機場離事故飛機最近,為了安全清理跑道,你不能起飛。

6樓:gffgef

國內航線固定,航班數量逐年增加,天氣原因、機場條件等都會影響航班準點率。

飛機是天空中的三維模型,受到很多因素的影響。目前天氣和流量是兩個重要原因。機場的天氣情況、航線的天氣情況、機場的流量控制、航線的流量飽和度等。民航近年來為此做了大量工作,開辟新航線,加強天氣預警,加強各部門協調,準點率逐年提高。

也許你不知道,每一次的起飛和降落都是背後很多人默默無聞的努力造成的。

向民航人致敬!

七樓:唐伯虎點燃蚊香

是的,建議解除管制,以後讓飛機自由飛行。

你不想知道真相,

從這個預設立場的問題可以看出,你隻是想聽我重復你認為的真相。